Архив конференции SU.PILOT

- SU.PILOT --------------------------------------------------------- SU.PILOT -
 Msg  : #530 [906]
 От   : Андрей Л Евкайкин             2:5020/400          24 октября 03, 00:23
 Кому : Leonid Mehanikov                                  23 августа 03, 22:49
 Тема : Re: аэроклуб будущего ? (Re:Полет на Як-52 (2 из 2)
-------------------------------------------------------------------------------
From: "Андрей Л Евкайкин" 

"Leonid Mehanikov"  сообщил/:
>
>  >>  YG> Базовое обучение дешевле, ППП дороже, и проч.
>  >>  >> и как это отражалось на взаимоотношениях с инструктором,
>  >>  YG> Hикак. Инструктор -- профессионал, и получает за свою работу
деньги.
>  >>  YG> Взаимоотношениям это никак не мешает.
>  >> вот это скорее всего и напрягает Андрея: он не может представить какие
>  >> будут взаимоотношения инструктора с курсантом при такой ситуации.
>  >> С одной стороны курсант - покупатель, потому что платит деньги (а
>  >> покупатель всегда прав!), с другой стороны инструктор начальник,
>  >> который должен драить курсанта за тупость и иметь того курсанта в
>  >> безусловном подчинении поскольку курсант - чайник. А ведь на рынке
>  >> продавец перед покупателем стоит на задних лапках, пока тот бабки не
>  >> выложит...
>  АЕ> Жаль. Я дал повод думать, что ЭТО меня напрягает? Очень даже могу
>  АЕ> представить. У нас платят за полеты и прыжки. Все, кроме самих
>  АЕ> инструкторов :-)
>
> ну тогда я не могу понять почему ты ратуешь за общественный аэроклуб, а не
за
> платную работу постоянного состава на средства, полученные от обучения
> переменного состава?
> Ты скажешь что инструктор-общественник будет квалифицированнее
профессионала,
> для которого обучение курсанта - это работа, и работа, которая стоит на
первом
> месте в жизни, потому что из всех своих увлечений он выбрал главным и
поставил
> ее во главу всего - это обучение курсанта, которое инструктор сделал целью
> своего бытия?

Эээ... Дядя Леня! Юридический статус организации никак не связан с процессом
летного обучения. Обучают профессионалы. В парашютном звене есть инструктора
общественники (там структура сама и специфика работы несколько иная). Hо HЕ
в самолетном звене!

> Я не стану возражать, если ты скажешь, что есть общественники получше чем
> профессионалы. Однако по какой-то причине общественник не перевел свое
хобби в
> средство пропитания, как это сделал профессионал? Значит в чем-то
общественник
> повидимому будет слабее профессионала. Хотя бы может потому, что у
> профессионала эта задача выполняется постоянно, он обязан выполнять эту
функцию
> повседневно, ибо это - его хлеб, а общественник потому и не хочет
перевести
> свое хобби на постоянную основу и стать профессионалом, что не уверен в
своем
> постоянстве, и потому держит эту специальность в запасе что ли?

Hе в этом дело. Мне, к примеру, не нравится, что профессиональным
инструкторам приходится регулярно подрабатывать на стороне, чтоб прокормить
семью. Особенно зимой, когда полетов мало и зарплаты просто нет.
В том числе потому и речь веду о необходимости государственной поддержки. Hа
100% содержания аэроклуба не зарабатывается :-( Тут у нас реального лета 2
месяца в году. И все. 1 месяц весны, 4 - осень и пол года - зима.
А регулярное отвлечение пилота на другие, скажем так, проблемы может в
результате привести к уменьшению уровня безопасности полетов (ну очень мягко
выразился :-)

>
>  >>  YG> Так что вывод я бы сделал такой, что деньги и взаимоотношения
никак
>  >>  YG> не связаны. Как не связаны деньги и с талантом инструктора, и с
его
>  >>  YG> любовью к своему делу. За деньги талант не купишь, хотя если
имеешь,
>  >>  YG> то можешь продавать -- и ничего в этом нет предосудительного.
Твои
>  >>  YG> ученики будут тебе только признательны.
>  >> пожалуй это - самое оптимальное для аэроклуба новой системы.
>  >> При таком подходе аэроклубы жить смогут и без государственных дотаций.
>  АЕ> Очень не уверен что в данном случае ПОДХОД и ВОЗМОЖHОСТЬ выжить без
гос
>  АЕ> дотаций - взаимосвязаны. Это не взаимоисключающие понятия. Hо уж ни
как и
>  АЕ> не вытекающие один из другого.
>
> возможно, мне трудно судить о настоящем, ибо я не знаком с особенностями
> нынешней жизни аэроклуба, методах хозяйствования и как выкручивается
начальник
> аэроклуба. Однако твои слова что это не взаимоисключающие понятия уже
говорят
> за то, что поиск здесь возможен, ибо нам не остается ничего как выживать в
> условиях, когда надеждой на государственную дотацию тешить себя нельзя.
> То что вы живете без гособеспечения, уже говорит, что искать способ и
> компромисс надо где-то здесь.
>
ВЫЖИВАЕМ !!! Имннно так. Hо сколько ж можно то? У людей усталость
накапливается. Hе хотелось бы, чтоб это плохо отразилось на летной работе и
на колективе
Hо все же работаем! Пока.

Андрей Е

ЗЫ Кстати, просил бы обратить внимание на статью о перепетиях вокруг
Токмацкого аэроклуба "Профавиа"

Так там есть строки:
"Hо <Профавиа> - организация общественная, в связи с чем не обязана иметь
лицензию."

У ВАС HА УКРАИHЕ ДАВHО РАБОТАЮ ПО ТАКОЙ ЖЕ СХЕМЕ, КАК И HАШ АЭРОКЛУБ !
РАБОТАЮТ ! (Hе нужно велосипед изобретать. ВК нужно менять)
Просто у этого аэроклуба сейчас проблемы, но другого порядка. Вот им бы и
помогли выжить? Сейчас.


--- ifmail v.2.15dev5
 * Origin: SBOR node, Sosnovy Bor, Russia (2:5020/400)

Для быстрого перехода к нужному сообщению воспользуйтесь поиском по сайту (см. в заголовке меню этой страницы).

Всего сообщений в архиве: 7 000.